液壓油缸偶合器向高速大功率和集成化的液力傳動裝置發展，開發水介質調速型液力偶合器和向汽車應用領域發展，開發液力減速器，提高產品可靠性和平均無故障工作時間；液力變矩器要開發大功率的產品，提高零部件的制造工藝技術，提高可靠性，推廣計算機輔助技術，開發液力變矩器與動力換檔變速箱配套使用技術；液粘調速離合器應提高產品質量，形成批量，向大功率和高轉速方向發展。

產品向體積小、重量輕、功耗低、組合集成化方向發展，執行元件向種類多、結構緊湊、定位精度高方向發展；氣動元件與電子技術相結合，向智能化方向發展；元件性能向高速、高頻、高響應、高壽命、耐高溫、耐高壓方向發展，普遍采用無油潤滑，應用新工藝、新技術、新材料。

當代節能技術已遠遠超過了單純的降低能耗的目的，被賦予了全新的概念。液壓節能是全面提高各種性能指標的根本措施，甚至會影響節能技術發展速度和前景。液壓元件和液壓系統的能量利用水平已成為衡量各國液壓工業技術含量和使用水平的重要標志之一。從國內外發展狀況來看，液壓機械的節能控制主要有以下發展趨勢。

電液比例控制在20世紀80年代就開始應用于液壓機械，目前已經在液壓挖掘機上得到了大量應用。隨著計算機技術的發展，電液比例控制更進一步“智能化”，電液比例泵和比例閥的應用日益增多，從而出現了“智能化工程機械”。

在傳統的功率匹配控制中，為滿足最大負載工況的要求，在液壓機械的設計中按照工作過程中的峰值功率來選擇柴油機，因此柴油機功率普遍偏大，燃油經濟性較差。為解決這些問題，研究開發方向轉向了混合動力系統