工程液壓油缸液壓站結構方式及首要技術參數:
　　當工程機械液壓油缸內的油液紊亂入空氣后，便會使活塞的動作發生爬行或哆嗦等失�，F象。這些失�，F象一部分是因為油中的空氣影響，一部分是因為流量控制閥的跳動現象和液壓缸的密封所引起的。特別是在機床等動力頭進給液壓缸中，排氣問題更應引號起注重。
　　液壓站的結構方式，首要以泵設備的結構方式、設備方位及冷卻方式來區別，按泵設備的組織方式設備方位可分三種：
　　1、上置立式：泵設備立式設備在油箱蓋板上，首要用于定量泵體系一思維。
　　2、上置臥式：泵設備臥式設備在油箱蓋板上，首要用于變量泵體系，以便于流量調節。
　　3、旁置式：泵設備臥式設備在油箱旁獨自的基礎上，旁置式可裝備備用泵，首要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的體系。

工程液壓油缸

　　按站的冷卻方式可分為兩種：
　　1、天然冷卻：靠油箱自身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的體系一思維。
　　2、逼迫冷卻：采納冷卻器進行強制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的體系。
　　在這類豎直設備的工程機械液壓油缸中，為使空氣簡單排出，可將排氣設備焊接在活塞下部的缸筒處；或選用裝在活塞內部的卸荷閥，這種設備當液壓缸抵達行程結尾時可使液壓設備卸荷，又可兼作排氣設備。
　　一般，排氣設備應當裝在液壓回路的最上部，但不一定設置在工程液壓油缸上。但是，在選定液壓時，關于排氣設備的需求與否或需求時應安頓在液壓缸的哪一部位，有必要指明，還有，在鍛壓機械類設備中，液壓缸是豎直設備的。在這種情況下，空氣的影響不只導致動作速度的失常中，并且往往因高壓行程的絕熱緊縮，而使密封燒壞。