在液壓系統(tǒng)中泵、閥大多為外購件，唯有液壓油缸需自行描繪，而描繪液壓油缸時首先要判定最大推力 P，P 是根據作業(yè)當時摩擦力、慣性力、背壓力等多方面的阻力來判定的。
1. 是油壓驅動時需求戰(zhàn)勝的首要阻力，他是液壓機械作業(yè)性質所抉擇的。如：液壓油缸用來驅動一鉆削動力頭， 那么作業(yè)負載就是鉆削力， 而液壓打包機上的揉捏油缸的作業(yè)負載就是最 大的揉捏力，所以作業(yè)負載是根據機械的詳細作業(yè)核算抉擇的。
2. 導軌摩擦力由作用在導軌的垂直力 和移動有些的重量G，以及摩擦系數抉擇。關于導軌：（平面導軌） （V 形導軌） 一般取 0.16mm
3. 密封設備的摩擦力較難核算，一般按經歷取油缸推力的百分之五到百分之十。
4. 移動部件發(fā)動或制動時的慣性力，他是移動部件總重量G、速度改變量△v 和發(fā)動或 制動時的時刻△t 抉擇 可取△t=0.01~0.5 秒，對一般輕載低速取小值，反之取大值。
5. 回油路的背壓力事前也較難核算，一般以 再疊加上述五力時， 大約注意到摩擦力與背壓力在作業(yè)中是一向作用著的， 與 則并非一而定作用于全過程。只是在發(fā)動時和制動時才存在，有時存在于全過程，有時只存在于必定期間。所以疊加最大推力時可能有以下幾種情況：作用于全過程時：與紛歧起存在時：當 > ， 當 < ， 在一般情況下 常不考慮，只需在運動中運動部件的重量較大或加速度較大時才進行核算。自卸車油缸，自卸車液壓油缸，自卸車液壓系統(tǒng)，自卸車液壓油缸廠家，自卸車液壓油缸價格