目前，液壓油缸設備在生產生活中的使用越來越多.在使用過程中，液壓油缸會出現很多不同程度的問題，會嚴重的影響到生產效率。煤礦上用的液壓油缸，由于缸徑比較大以及常常在高壓低速的情況下進行作業，很容易產生油液的內泄以及外泄等狀況。為了防止類似情況的出現，一些廠家著手對液壓油缸的設計原理、設計存在的問題以及對策進行了論述，同時還提出了相應的設計創新辦法。隨著科技的發展，新的產品越來越多，技術也越來越先進，所以為了能夠跟上時代的進步，技術創新及其管理是當今管理科學的重要學科 ，對于提高國家、地方和 業的科技競爭力，實現可持續發展具有 十分重要的意義。尢論是發達國家還是發展中國家，都非常重視對這一問題 的研究。

    高壓化是液壓油缸發展的主要趨勢之一。目前液壓油缸的最大工作壓力已超過14OMPa以上。高壓化是減小液壓油缸徑向尺寸的有效方法。一臺工作壓力為70MPa的30噸壓力機，能制造得象臺鉆一樣精巧。2000-3000噸液壓機若采用100MPa以上的超高壓液壓油缸，則比普通高壓液壓機可減輕1/2~2/3的重量。通過改進結構和工藝措施，液壓油缸的工作性能已有很大提高。目前超高性能液壓油缸在極低的速度下能穩定地工作，高速性能已超過1500mm/s.工作溫度的范圍擴大到一60~+200℃。壽命最長的液壓油缸要錄運行6000km以上不發生任何事故或零件損壞。為了改善液壓油缸的工作特性，避免行程終端的換向沖擊，對級沖裝置進行了研究。近幾年，國外很多廠家已采用了勻減速平穩制動的緩沖結構，如拋物線環晾節流、階梯環隙節流、笛孔節流緩沖裝置等。

    隨著計算機技術的發展和應用，用有限元法計算液壓缸的強度，以重量及成本為目標的優化設計也曰益增多。但與機械傳動零件相比，液壓缸的結構和強度設計理論還比較滯后。在液壓缸的設計中，某些常見的基本公式尚不盡合理，只能用來作粗略計算。有時則采用保守的計算方法，或取較大的安全系數，以彌補計算中的某些不足。例如在校核液壓缸穩定性時，將液壓缸看成等截面積整體桿件而直接引用歐拉公式計算比較保守，導致材料消耗，體積和重量都有所增加。對液壓缸受力情況估計不足，盡管選的安全系數較大，仍難免出現不安全情況。因而，進一步完善液壓缸的計算機自動設計和校核有待研究和開拓。

    液壓油缸偶合器向高速大功率和集成化的液力傳動裝置發展，開發水介質調速型液力偶合器和向汽車應用領域發展，開發液力減速器，提高產品可靠性和平均無故障工作時間；液力變矩器要開發大功率的產品，提高零部件的制造工藝技術，提高可靠性，推廣計算機輔助技術，開發液力變矩器與動力換檔變速箱配套使用技術；液粘調速離合器應提高產品質量，形成批量，向大功率和高轉速方向發展。液壓傳動 是依據 17 世紀帕斯卡 提 出的液體靜壓力傳 動 原 理 而開展起來的一門新興技術 ， 是工農業消費中廣為使用的一門技術。如今，流體傳動技術程度的上下已成為一個國度工業開展程度的 重要 標志。液壓元件大約在 19 世紀末 20 世紀初的 20 年間 , 才開端進入正軌的工業消費階段。 1925 年維克斯  創造了壓力均衡式葉片泵 , 為近代液壓元件工業或液壓傳動 的逐漸樹立奠定了根底。