液壓油缸產品的發展體現在二個方面的競爭：高端產品特別是系統集成的競爭以及量大面廣傳統元件的競爭,這二個方面的競爭各有特點: 工業液壓系統的成套與集成以及工程機械液壓的配套集成是用戶的直接需求。因此對液壓行業而言將系統包括電子控制與通訊在內的機電液一體化集成將是在高端產品方面的競爭。這一競爭從第七屆北京國際工程機械博覽會上可見已呈激烈競爭初態。它不僅體現了企業的技術綜合能力更意味是高附加性產品的競爭,系統的集成對元件的集成也提出了更高要求即機電液一體化與本身集成小型化.比之發展已相當成熟的工業液壓而言，工程機械液壓的技術與產品的發展已越來越多地規模也越來越多大地進入各液壓制造商的視野。

    液壓油缸活塞桿采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。一個方面基礎建設與環境保護的發展促進了工程機械大幅度提升，另一方面液壓技術的能容比大可布性高的無可比擬優勢,正是體現的地方。

    我國液壓工業始于50年代。1964年引進國外液壓元件生產技術，同時注重自主開發并取得一定成效�，F有主要企業約300家，年產液壓產品逾450萬件，氣動產品約300萬件。液壓傳動技術趨向于高壓化、高速化、集成化、節能化、電子化、綠色化、智能化、機電化的方向發展。集成化也叫無管聯接，用油路板、集成塊和插裝閥等來組成液壓系統，省去配管，使結構緊湊和簡化。此外，開發利用高水基液壓油作為液壓介質，以及液壓元件和系統的計算機輔助設計也是重要的發展方向。

    工作性能、構造、使用范圍、制造精度、外觀、材料、試驗方法都不斷提出新的要求，因此不斷推動著液壓缸的發展和進步。例如工程機械的裝載機、推土機和壓路機等;起重運輸機械的叉車、皮帶運輸機和汽車吊等;建筑機械的打樁機、液壓千斤頂和平地機等;農業機械，汽車工業，礦山機械，冶金機械。同時，我國具有市場需求旺盛、成本低等優勢，預計未來將成為世界液壓行業和油缸行業的重心。液壓油缸對于液壓機械來說是非常重要的一個部件，在整個液壓機械中扮演一個執行元件的角色，整個過程中液壓油缸就是把液壓能轉換成機械能。