液壓油缸應用于航空機時對材質的要求-山東翔鵬機械科技 您的位置：首頁 >> 新聞中心
液壓油缸應用于航空機時對材質的要求-山東翔鵬機械科技
最近一段時間以來，我國航空航天事業發展迅速，那么在這當中也少不了液壓油缸的貢獻。不過隨著航空機的發展和進步，液壓油缸的腐蝕問題成為了必須要面對的一個緊急事件。而且如果通過設備損壞情況來推斷腐蝕原因很難做到，因此，必須從抗腐蝕性來處理。
考慮到這種實際情況，在生產液壓油缸的時候，就需要從材質上去選擇那么具有高度抗腐蝕性的原材料。除此之外，由于在航空機著陸和在地面行走時，其還要起到支撐機體的作用，因此，在選材上還要判斷其是否能夠承受拉伸、壓縮以及扭力等多方面的載荷。
除此之外，由于是飛行設備，那么重量越輕越有優勢，而且對于飛行時的航空設備來說，液壓油缸又屬于多余的重量，所以，還應當使其的體積和重量盡可能小而輕，從而可以減少其占據的機體空間。針對這種需求，那么所選的材質應當具備靜強度特性、疲勞特性和韌性的特點。
針對以上的分析，為了同時滿足這些要求，目前對于航空用的液壓油缸所使用的材質主要是高強度低合金鋼，也叫做超高抗拉強度鋼。而且由于需要注意盡可能減少受損的原因，需要在加工過程中去除那些非金屬雜物等雜質，所以，通常在加工工藝上是通過控制熔煉環境的VAR等熔煉后進行鍛造成形，最后通過淬火處理提高鋼的強度，并在低溫下進行回火處理，由此提高鋼的韌性。
其的生產工藝還應滿足在進行加工后，要在其表面采取一定的保護措施。如在其表面進行噴丸硬化處理，來提高其抗疲勞特性。此外，還應當進行充分檢查，以保證材質的可靠性，從而延長液壓油缸的使用時間。
考慮到這種實際情況，在生產液壓油缸的時候，就需要從材質上去選擇那么具有高度抗腐蝕性的原材料。除此之外，由于在航空機著陸和在地面行走時，其還要起到支撐機體的作用，因此，在選材上還要判斷其是否能夠承受拉伸、壓縮以及扭力等多方面的載荷。
除此之外，由于是飛行設備，那么重量越輕越有優勢，而且對于飛行時的航空設備來說，液壓油缸又屬于多余的重量，所以，還應當使其的體積和重量盡可能小而輕，從而可以減少其占據的機體空間。針對這種需求，那么所選的材質應當具備靜強度特性、疲勞特性和韌性的特點。
針對以上的分析，為了同時滿足這些要求，目前對于航空用的液壓油缸所使用的材質主要是高強度低合金鋼，也叫做超高抗拉強度鋼。而且由于需要注意盡可能減少受損的原因，需要在加工過程中去除那些非金屬雜物等雜質，所以，通常在加工工藝上是通過控制熔煉環境的VAR等熔煉后進行鍛造成形，最后通過淬火處理提高鋼的強度，并在低溫下進行回火處理，由此提高鋼的韌性。
其的生產工藝還應滿足在進行加工后，要在其表面采取一定的保護措施。如在其表面進行噴丸硬化處理，來提高其抗疲勞特性。此外，還應當進行充分檢查，以保證材質的可靠性，從而延長液壓油缸的使用時間。