液壓油缸鎖緊回路泄漏及下行油路壓力過低問題-山東翔鵬機械科技 您的位置：首頁 >> 新聞中心
液壓油缸鎖緊回路泄漏及下行油路壓力過低問題-山東翔鵬機械科技
在實際工作中，由于液壓油缸的工作較為重要，因此常常需要引起工作人員的足夠重視。液壓油的彈性模量比較大，所以，即使是一點點的容積變化，都會造成液壓油缸很大的壓力變化。
因此，為了防止危險情況的發生，需要設置鎖緊回路，其是依靠液壓油密封住來保持液壓油缸處于靜止的狀態。
可是，如果遇到了泄露的情況，則會導致鎖緊失效的問題。這種現象可能是由于鎖緊回路中的液控單向閥以及其他液壓元件發生了泄露的問題造成的。如果遇到這種現象，應該怎么處理呢？
為了避免這種泄露問題的出現，保證鎖緊回路的正常工作，一般的解決辦法是在雙向液控單向閥于液壓油缸之間取消其他所有的液壓元件。不過重力負載向下運動的過程中，有可能會使驅動的一邊油路壓力過低，使液壓系統的重力負載增加，當下將的時候，又容易出現一系列不正的現象。
對于這個問題的話，其實是由于負載過大，而在向下運行的過程中速度超過了正常值，因此液壓泵的供油量未及時補充上腔形成的容積，因此在整個進油回路產生短時負壓，此時，右側單向閥的控制壓力也會減少，單向閥關閉后，封閉系統的回油路會造成液壓油缸突然停止工作。當進油路的壓力升高后，右側的單向閥打開，負載再次快速下降，這種問題反復出現，最終引起系統出現故障。
針對這種現象，我們可以通過兩種方法來解決。一是在下降的回油路上安裝一個單向節流閥，這樣就能防止負壓的產生；二是把液壓油缸換向閥的中位機能換成卸荷型，比如“H”型的，也會達到更好的鎖緊效果。
因此，為了防止危險情況的發生，需要設置鎖緊回路，其是依靠液壓油密封住來保持液壓油缸處于靜止的狀態。
可是，如果遇到了泄露的情況，則會導致鎖緊失效的問題。這種現象可能是由于鎖緊回路中的液控單向閥以及其他液壓元件發生了泄露的問題造成的。如果遇到這種現象，應該怎么處理呢？
為了避免這種泄露問題的出現，保證鎖緊回路的正常工作，一般的解決辦法是在雙向液控單向閥于液壓油缸之間取消其他所有的液壓元件。不過重力負載向下運動的過程中，有可能會使驅動的一邊油路壓力過低，使液壓系統的重力負載增加，當下將的時候，又容易出現一系列不正的現象。
對于這個問題的話，其實是由于負載過大，而在向下運行的過程中速度超過了正常值，因此液壓泵的供油量未及時補充上腔形成的容積，因此在整個進油回路產生短時負壓，此時，右側單向閥的控制壓力也會減少，單向閥關閉后，封閉系統的回油路會造成液壓油缸突然停止工作。當進油路的壓力升高后，右側的單向閥打開，負載再次快速下降，這種問題反復出現，最終引起系統出現故障。
針對這種現象，我們可以通過兩種方法來解決。一是在下降的回油路上安裝一個單向節流閥，這樣就能防止負壓的產生；二是把液壓油缸換向閥的中位機能換成卸荷型，比如“H”型的，也會達到更好的鎖緊效果。
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