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液壓油缸密封失效經(jīng)典問(wèn)題解析-山東翔鵬機(jī)械科技
密封性之于液壓油缸的重要性，業(yè)內(nèi)朋友應(yīng)該都有所了解。今天，本文將主要針對(duì)密封失效的幾大經(jīng)典問(wèn)題進(jìn)行分析和說(shuō)明，希望能夠幫助到大家。
第 一種問(wèn)題，可能是由于背壓結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題。在液壓系統(tǒng)中，如果是采用的將兩個(gè)密封圈前后串聯(lián)安裝的方式的話(huà)，微油膜將會(huì)形成油環(huán)，如果液壓油缸的運(yùn)行行程較遠(yuǎn)，油環(huán)的壓力會(huì)迅速升高甚至超過(guò)系統(tǒng)的壓力，導(dǎo)致密封性能下降。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，解決辦法是應(yīng)把密封設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，避免這種缺陷。
第二種問(wèn)題，對(duì)于設(shè)備的安裝和啟動(dòng)結(jié)構(gòu)不合理。安裝也會(huì)對(duì)密封性能產(chǎn)生很大的影響。在安裝液壓油缸密封圈時(shí)，需要使用專(zhuān)業(yè)的工具，并且由專(zhuān)業(yè)人員操作，整個(gè)安裝過(guò)程必須小心仔細(xì)，不可造成密封件的損傷或變形等問(wèn)題。密封圈安裝時(shí)必須按照正確的要久進(jìn)行，并涂以潤(rùn)滑劑進(jìn)行保護(hù)。
第三種問(wèn)題，由于設(shè)備受到了氣體污染因此出現(xiàn)了密封失效的問(wèn)題。研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)于液壓油缸密封出現(xiàn)問(wèn)題的原因，大氣污染占據(jù)了很大的比例。通常情況下，在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，油液可以溶解大約百分之九的空氣，壓力升高溶解度升高，壓力降低，空氣會(huì)逸出。所以，為了避免這種問(wèn)題，在使用液壓系統(tǒng)之前應(yīng)放掉空氣。
對(duì)于氣體污染所形成的損害，有兩種現(xiàn)象。其一是我們比較熟悉而且非常了解的一種現(xiàn)象，俗稱(chēng)氣蝕。如果液壓油缸密封表面受到損壞，液壓油就以很高的速度和極大的加速度流經(jīng)縱向傷痕而加劇磨損，金屬表面崩掉的顆粒隨著液體的流動(dòng)再次劃傷密封件和密封表面，因而加劇密封失效的情況。因此，對(duì)于液壓系統(tǒng)應(yīng)配置相應(yīng)的排氣裝置。
其二就是所謂的狄塞爾效應(yīng)。這個(gè)現(xiàn)象可能有些人會(huì)比較陌生，但是其的影響卻非常大。當(dāng)該效應(yīng)出現(xiàn)在密封或支承環(huán)附近的時(shí)候，液壓油缸密封和支承環(huán)將被燒焦。不僅如此，部件被被燒焦產(chǎn)生的堅(jiān)硬碎顆粒還可能會(huì)引起系統(tǒng)故障。
第 一種問(wèn)題，可能是由于背壓結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題。在液壓系統(tǒng)中，如果是采用的將兩個(gè)密封圈前后串聯(lián)安裝的方式的話(huà)，微油膜將會(huì)形成油環(huán)，如果液壓油缸的運(yùn)行行程較遠(yuǎn)，油環(huán)的壓力會(huì)迅速升高甚至超過(guò)系統(tǒng)的壓力，導(dǎo)致密封性能下降。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，解決辦法是應(yīng)把密封設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，避免這種缺陷。
第二種問(wèn)題，對(duì)于設(shè)備的安裝和啟動(dòng)結(jié)構(gòu)不合理。安裝也會(huì)對(duì)密封性能產(chǎn)生很大的影響。在安裝液壓油缸密封圈時(shí)，需要使用專(zhuān)業(yè)的工具，并且由專(zhuān)業(yè)人員操作，整個(gè)安裝過(guò)程必須小心仔細(xì)，不可造成密封件的損傷或變形等問(wèn)題。密封圈安裝時(shí)必須按照正確的要久進(jìn)行，并涂以潤(rùn)滑劑進(jìn)行保護(hù)。
第三種問(wèn)題，由于設(shè)備受到了氣體污染因此出現(xiàn)了密封失效的問(wèn)題。研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)于液壓油缸密封出現(xiàn)問(wèn)題的原因，大氣污染占據(jù)了很大的比例。通常情況下，在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，油液可以溶解大約百分之九的空氣，壓力升高溶解度升高，壓力降低，空氣會(huì)逸出。所以，為了避免這種問(wèn)題，在使用液壓系統(tǒng)之前應(yīng)放掉空氣。
對(duì)于氣體污染所形成的損害，有兩種現(xiàn)象。其一是我們比較熟悉而且非常了解的一種現(xiàn)象，俗稱(chēng)氣蝕。如果液壓油缸密封表面受到損壞，液壓油就以很高的速度和極大的加速度流經(jīng)縱向傷痕而加劇磨損，金屬表面崩掉的顆粒隨著液體的流動(dòng)再次劃傷密封件和密封表面，因而加劇密封失效的情況。因此，對(duì)于液壓系統(tǒng)應(yīng)配置相應(yīng)的排氣裝置。
其二就是所謂的狄塞爾效應(yīng)。這個(gè)現(xiàn)象可能有些人會(huì)比較陌生，但是其的影響卻非常大。當(dāng)該效應(yīng)出現(xiàn)在密封或支承環(huán)附近的時(shí)候，液壓油缸密封和支承環(huán)將被燒焦。不僅如此，部件被被燒焦產(chǎn)生的堅(jiān)硬碎顆粒還可能會(huì)引起系統(tǒng)故障。
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