首先，拉桿油缸密封裝置的摩擦力難以計(jì)算。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般為拉桿油缸推力的5%～10%。其次，是液壓驅(qū)動(dòng)時(shí)需要克服的主要阻力。這是由液壓機(jī)械的性質(zhì)決定的。例如：液壓缸用于驅(qū)動(dòng)鉆孔動(dòng)力頭，則工作載荷為鉆孔力，而液壓打包機(jī)上的擠壓油缸的工作載荷為非常大的擠壓力，因此工作載荷力是根據(jù)機(jī)械的具體功通過(guò)計(jì)算確定的。

三、拉桿油缸運(yùn)動(dòng)部件啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)的慣性力，移動(dòng)部件總重量G、速度變化量△v和啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)的時(shí)間△t決定可取△t=0.01~0.5秒，對(duì)一般輕載低速取小值，反之取大值。

四、拉桿油缸導(dǎo)軌的摩擦力由作用在導(dǎo)軌上的垂直力、運(yùn)動(dòng)部件的重量G、摩擦系數(shù)決定。

五、拉桿油缸回油管路的背壓也很難提前計(jì)算。通常當(dāng)上述五種力疊加時(shí)，應(yīng)注意摩擦力和背壓在工作中總是作用的，它們是不一樣的。肯定會(huì)影響整個(gè)過(guò)程。

相比之下，使用液壓動(dòng)力單元有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，它可以顯著提高設(shè)備的工作效率，可以將設(shè)備的運(yùn)行潛力提高到一個(gè)新的水平。根據(jù)不同的應(yīng)用情況，在實(shí)際工作中，可以幫助用戶(hù)節(jié)省大量能源。同時(shí)，在降低能耗的同時(shí)，還可以間接減少二氧化碳的排放量，可用于實(shí)現(xiàn)公司的節(jié)能目標(biāo)。

另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是因?yàn)樗鼫p少了設(shè)備的消耗，還可以有效降低液壓油的溫度而不會(huì)過(guò)熱。此外，采用液壓動(dòng)力單元也使整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加緊湊合理，可以降低系統(tǒng)的復(fù)雜性和前期成本。同時(shí)，調(diào)試變得更加容易和快捷，也降低了故障概率，減少了維護(hù)量。

工程設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，使用液壓動(dòng)力單元也可以在一定程度上降低運(yùn)行噪音。另外，相對(duì)而言，還可以降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，節(jié)省空間。總之，液壓動(dòng)力單元不僅可以顯著提高設(shè)備的使用效率，還可以大大降低能耗，降低運(yùn)行噪音。正因?yàn)槿绱耍�液壓�?dòng)力單元在實(shí)際工作中得到了廣泛的應(yīng)用。