在液壓油缸中，控制閥的選擇是否合理將產生很大的影響。在選擇控制閥時，主要從兩個方面考慮。一是比例方向閥的選擇，二是進口壓力補償器的選擇。

通常，我們可以根據需要將不同的閥件組合起來，如液壓缸的節流控制可以是比例方向閥和壓差減壓閥，液壓油缸形成壓差補償比例方向閥，排放閥控制的流量主要取決于輸入信號，不受油壓和負荷變化的影響。通常，定差減壓閥的壓差為1。奧帕。

確定壓差大小后，可以這樣確定液壓油缸比例方向閥的流量：輸入信號對應的通過比例方向閥的實際最大流量應接近額定輸入信號的90%，與輸入信號相對應的通過比例閥的實際最小流量應大于比例方向閥的死區。這樣不僅可以提高流量的分辨率，而且可以避免爬行問題。

那么，在選擇進口壓力補償器時，應該考慮什么呢？目前，液壓缸的進口壓力補償器在大多數情況下都是采用二級和三級結構，尤其是二級結構最為常見。但需要注意的是，補償器的正常運行需要最小的控制壓差，才能起到固定壓差泄壓閥的作用。

如果執行器負負載，則失去此效果。為了防止此類問題的發生，我們可以采用帶背壓的平衡閥，使比例閥的閥口壓力不隨負載波動而變化。

轉向助力液壓缸在使用中價格昂貴，如果檢查、保養不及時，容易出現故障。液壓缸不吸油或吸油但無壓力。故障主要是過濾器堵塞，輸油管道因橡膠耐油腐蝕而堵塞；管道連接處泄漏，空氣進入；泵部件磨損，間隙過大，造成泄漏量大，泵出油無壓力；油不符合規定、粘度過大、葉片滑動阻力大、儲油罐油位過低等。

此時要用酒精清洗濾芯，更換管路，換油；檢查并緊固連接件，防止空氣進入；檢修動力液壓泵，更換磨損嚴重的零件；更換規定價格的液壓缸液壓油；加油至規定油位。

液壓缸噪音過大，可能是因為空氣進入泵內；或壓力沖擊過大，安全閥損壞，功能喪失，或壓力過高；也可能是吸油阻力大；泵過度磨損。檢查各接頭緊固情況，防止空氣進入；檢修安全閥，壓力調至13MPa；更換吸入管；拆下助力液壓泵，更換磨損嚴重的零件。

轉向助力液壓缸軸斷裂是由于使用一個方向的壓井和停留時間過長造成的，因此在使用中，應注意不要壓井方向和停留時間過長。液壓缸內液壓油損失嚴重。在使用中，如發現儲油罐液位下降快，液壓缸液壓油添加量大，應引起高度重視。

液壓油補充量過大，應從以下幾個方面找出原因：各部分連接油管損壞、接頭不嚴密、泄漏；油箱損壞，液壓油泄漏；轉向油封損壞，液壓油損失大。轉向液壓泵油封損壞，液壓油流入發動機曲軸箱。發現此類故障應立即停止發動機運轉，以防液壓缸內的液壓油與發動機機油混合，造成機油變質，導致發動機軸承故障