液壓油箱設計和生產規則注意事項

　　油箱是液壓系統動力源泉，油箱的好壞直接影響液壓系統的可靠性。油箱的作用就是用來儲存液壓油的，所以不能油。

　　設計要合理，不能過小以免散熱量不夠，導致系統整體發熱偏大。所以我們要明確規范設計到生產油箱的細節，這樣才能做好品質要求。

　　以下是我們在設計與生產過程中的總結的一些經驗：

　　*油箱設計除應有足夠的強度外，還必須有足夠的剛度，以免裝上各類元件，輔件和灌油后發生較大變形。用叉車或吊車搬運裝有油液的油箱時，不應引起油箱永久變形。

　　*油箱底部應高于安裝面150mm以上，以便搬移、放油和散熱。并應有足夠的支承面，以便在裝配和安裝時用墊片、楔塊等調整。

　　*油箱底部的形狀應利于放油且軸油箱底部應設置1-2個放油口，必須能將油液放盡。

　　*油箱應在便于觀察處設置目視液位計和油溫計。重要設備必須設置液位和油溫的自動控制裝置和報警器。油溫計的溫度感應點應置于液體環流途徑中，以便測到油箱中液體的近似乎平均溫度。

　　*裝于油箱的各檢測裝置、各類元件、輔件，應便于從外部拆卸，在這些器件修理時不必將油箱放油或大量漏油，也不應造成污染。

　　*油箱應備有1~2個孔蓋或入孔，以便清洗油箱整個內部。

　　*油箱內腔臂上應盡量保持平整，少焊或少裝東西，以便于清理內腔污垢。

　　*回油管終端管口必須在油箱低液位以下200mm。與油箱底部距離應大于2~3倍回油管外徑。把回油管端切成45°的斜口。

　　*吸油管口與油箱側壁距離應大于3倍吸油管外徑。把管端設置在至少離箱底高點50mm處，并且至少低于低工作液面75mm或2倍管徑，兩者中取大者。

　　*油箱必須有較好的密封性，防止塵埃進入。非加壓油箱應裝有空氣濾清器、過濾精度至少40μm。在潮濕地區使用的油箱，在空氣濾清器上還應裝有一定量的干燥劑(如硅膠等)。

　　*穿過油箱頂蓋和箱壁的管子，在穿通處勻應有可靠密封并具有抗震性。 當用緊固件(螺釘、銷釘等)把元件、輔件固定于油箱頂蓋和箱壁上時，朝向油箱內腔的緊固件孔應是盲孔。

　　*重要設備的油箱應考慮消泡措施。

　　*應設置有足夠強度和剛度的吊耳或起吊孔。

　　*用于伺服系統的油箱、宜采用不銹鋼板。

　　*箱壁、箱蓋所用板材的平直度應符合GB1184-80中的12級，且應無嚴重的銹蝕。

　　*箱體焊接時，應盡量用夾具將板材定位、固定，并檢查其幾何尺寸和形位公差。

　　*油箱焊接前，板邊要加工出坡口。焊接時，板間應留適量的縫隙。

　　液壓油箱設計和生產規則注意事項，

　　*焊接前，必須清除板材焊接部位及周圍的氧化層和鐵銹。如果是分層焊，每焊完一層，必須用鋼絲刷刷凈焊層，進行檢查，有無夾渣、氣孔、咬邊等現象。如果有，可用氣動工具等挖去后補焊，然后再焊另一層。

　　*矩形油箱的箱壁、箱蓋焊縫的內外壁都必須滿焊。圓形油箱的箱壁焊縫內側焊材必須凸出0.4mm以上的焊材。

　　*油箱制造完畢后，內腔不允許遺留搭接縫隙，因縫隙中的污垢很難清除。而滿焊和凸出的焊縫可以用噴丸、酸洗、打磨或刷凈等方法清除污垢。

　　*油箱焊接后，油箱內側焊縫必須用噴丸或打磨或刷凈，達到焊縫表面光潔，無任何焊渣、毛刺。油箱內外壁的毛刺和毛濺物必須全部清除。

　　*油箱焊接完畢后應先進行滲漏試驗。滲漏檢查方法： 可以在油箱外部所有焊縫涂上石灰液，待干后，在油箱內注入少量煤油，將焊縫置于煤油浸泡位置，停留10min，看外部是否有煤油滲出，逐步翻動油箱，使各面的焊縫都能用此法檢查到。

　　也可以在外部石灰液干后，在油箱內注滿清水，停放8h后檢查是否有滲漏。 *對于加壓油箱還必須進行加壓試驗，試驗壓力為工作壓力的1.5倍，保壓2h不得有滲漏。

　　*油箱內壁須用酸洗磷化去清洗、除銹或用噴丸處理除銹。

　　*油箱內壁表面應涂耐油的涂料，如鋅粉、過氯乙烯涂料、R0-1耐油涂料等，或確經試驗成功的其它耐油涂料。

　　*油箱在裝配前，內壁涂層必須確認已牢固，外壁可先只涂一層底漆，待裝配完再涂一層底漆和二層面漆。

　　*裝配時，油箱內壁必須清潔干凈。可利用確經試驗成功的，適合于清洗液壓系統的清洗劑。

　　擦洗油箱內壁時，不可用棉紗或棉質纖維布類，可用白綢布或吸水泡沫海棉，輕輕按摩。

　　當擦干后還見有小污垢，可用浸有石油醚的吸水海棉，或濕面粉團輕輕按吸，直到目視在白綢布或濕面團上無污物為止。

　　如清潔后暫不裝配，也應立即加蓋，并對所有接管口用潔凈塑料蓋或塑料膜封好。

　　*凡要裝入油箱內腔的零、部件必須清洗干凈。油箱內腔的零、部件裝配完畢后，必須立即加蓋。

　　*內部清洗和裝配完畢后，不得再在箱壁上焊接零件。