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如何確定拉桿油缸推力
拉桿油缸在我們生活中應用的越來越廣泛，慢慢的市場的推廣都有它的身影的存在，使得人們對拉桿油缸的認知也越來越高，今天我要來給大家介紹的就是關于拉桿油缸的推力確定方法。
一、拉桿油缸密封裝置的摩擦力較難計算，一般按經驗取拉桿油缸推力的百分之五到百分之十。
二、是油壓驅動時需要克服的主要阻力，他是液壓機械工作性質所決定的。如：液壓油缸用來驅動一鉆削動力頭， 那么工作負載就是鉆削力， 而液壓打包機上的擠壓油缸的工作負載就是很大的擠壓力，所以工作負載是根據機械的具體工作計算決定的。
三、拉桿油缸移動部件啟動或制動時的慣性力，他是移動部件總重量G、速度變化量△v 和啟動或制動時的時間△t 決定可取△t=0.01~0.5 秒，對一般輕載低速取小值，反之取大值。
四、拉桿油缸導軌摩擦力由作用在導軌的垂直力和移動部分的重量G，以及摩擦系數決定。
五、拉桿油缸回油路的背壓力事先也較難計算，通常以 再疊加上述五力時， 應該注意到摩擦力與背壓力在工作中是始終作用著的， 與則并非一而定作用于全過程。
只是在啟動時和制動時才存在，有時存在于全過程，有時只存在于一定階段。
一、拉桿油缸密封裝置的摩擦力較難計算，一般按經驗取拉桿油缸推力的百分之五到百分之十。
二、是油壓驅動時需要克服的主要阻力，他是液壓機械工作性質所決定的。如：液壓油缸用來驅動一鉆削動力頭， 那么工作負載就是鉆削力， 而液壓打包機上的擠壓油缸的工作負載就是很大的擠壓力，所以工作負載是根據機械的具體工作計算決定的。
三、拉桿油缸移動部件啟動或制動時的慣性力，他是移動部件總重量G、速度變化量△v 和啟動或制動時的時間△t 決定可取△t=0.01~0.5 秒，對一般輕載低速取小值，反之取大值。
四、拉桿油缸導軌摩擦力由作用在導軌的垂直力和移動部分的重量G，以及摩擦系數決定。
五、拉桿油缸回油路的背壓力事先也較難計算，通常以 再疊加上述五力時， 應該注意到摩擦力與背壓力在工作中是始終作用著的， 與則并非一而定作用于全過程。
只是在啟動時和制動時才存在，有時存在于全過程，有時只存在于一定階段。
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