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液壓動力單元的設計流程
液壓動力單元是通過外部的管路系統與數個液壓油缸相連以控制多組閥門動作。從組成結構開看，其實動力單元主要包含有三個部分，分別為動力系統、液壓系統及電氣系統。其中的動力系統主要是由發動機、分動箱、進氣散熱器、蓄電池、中間冷卻器、空氣濾清器、消音器機燃油箱組成。液壓系統則包括有液壓油冷卻器、液壓油箱、液壓泵及調節油缸等部件。那么，具體在進行設計的過程中，主要的流程是怎樣的呢？
一、我們需要根據動力單元的實際要求來對液壓及動力系統進行計算，同時還要注意合理選擇發動機類型。
二、就是關于動力單元的安裝架設計，以及相關部件的布局安排。比如在某一場合中，綜合考慮安裝架和發動機的結構特點，對于發動機的安裝方式采用的是懸掛式，分別以三點作為支撐。其中一點是利用風扇端支撐，另外兩點通過分動箱兩個支腿支撐，而分動箱與發動機飛輪殼連接。液壓油泵通過分動箱的聯軸器與發動機飛輪連接，以用于發動機輸出功率。
三、針對動力單元的各部件進行相應的調整，并且對安裝架的結構進行優化。在這個過程中，主要是在安裝架內的布置情況進行三維建模。針對其中所存在的相互干涉、影響使用或者是不利于維護的部件進行調整，確保各部件能在安裝架內發揮各自的職能。
除此之外，在將各個部件進行安裝和固定之后，還需要結合其的受力情況以及動力單元的振動情況，對安裝架進行有限元分析。針對所發現的問題進行優化和改進，以確保優化后的動力單元能夠正常使用。
一、我們需要根據動力單元的實際要求來對液壓及動力系統進行計算，同時還要注意合理選擇發動機類型。
二、就是關于動力單元的安裝架設計，以及相關部件的布局安排。比如在某一場合中，綜合考慮安裝架和發動機的結構特點，對于發動機的安裝方式采用的是懸掛式，分別以三點作為支撐。其中一點是利用風扇端支撐，另外兩點通過分動箱兩個支腿支撐，而分動箱與發動機飛輪殼連接。液壓油泵通過分動箱的聯軸器與發動機飛輪連接，以用于發動機輸出功率。
三、針對動力單元的各部件進行相應的調整，并且對安裝架的結構進行優化。在這個過程中，主要是在安裝架內的布置情況進行三維建模。針對其中所存在的相互干涉、影響使用或者是不利于維護的部件進行調整，確保各部件能在安裝架內發揮各自的職能。
除此之外，在將各個部件進行安裝和固定之后，還需要結合其的受力情況以及動力單元的振動情況，對安裝架進行有限元分析。針對所發現的問題進行優化和改進，以確保優化后的動力單元能夠正常使用。
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